Cabrio Point 2010

07.03.2010 - Mercedes-Benz E Cabrio sa vracia ku koreňom

Pamätáte si ešte na kabriolet Mercedes E? Áno, bolo to už dávno. Posledné pravé "éčko" bez strechy zišlo z výrobných pásov v roku 1997.

Celých trinásť rokov zastupoval kabriolet triedy E rad CLK, postavený na základoch menšieho Mercedeseú C. Pravdupovediac, nič pre skalných vyznávačov klasiky. Staré dobré časy sa však vracajú. V Stuttgarte oprášili pôvodnú abecedu a na svet priviedli nový Mercedes E Cabrio. Bude to skutočná klasika. Nielen preto, že má opäť techniku kupé triedy E, ale aj preto, že zostáva verná plátnu. To napriek tomu, že najväčší mníchovský rival, BMW 3 Cabrio, boduje práve skladacou strechou z pevných materiálov. Ale nebojte sa, prievan a hluk v interiéri budú pre otvorené éčko neznáme pojmy. Na pomoc prichádzajú hneď tri systémy, ktoré zabezpečia posádke komfort po celý rok – v zime aj v lete.

Plátno ako z ocele

Samotná skladacia strecha je vytvorená z viacerých vrstiev, ktorých celková hrúbka je až neuveriteľných 23,5 mm. To znamená perfektnú zvukovú a tepelnú izoláciu. Mercedes tvrdí, že nové E Cabrio bude vôbec najtichším kabrioletom s plátennou strechou a že aj pri rýchlosti 200 km/h môžete pokojne telefonovať. Samozrejme, s hands free súpravou.

A bude to aj pekelne rýchla strecha. K jej zatvoreniu a otvoreniu stačí elektromotorom dvadsať sekúnd. Dosť na to, aby ste pri prvých kvapkách dažďa stihli zareagovať skôr, ako si pokazíte účes. Nemusíte pritom ani zastaviť. Strechu možno ovládať až do rýchlosti 40 km/h, čo je pravdepodobne súčasný "rýchlostný" rekord a pre kabriolet s pevnou skladacou strechou čosi nemysliteľné. Nízky aerodynamický hluk je však aj výsledkom skvelej práce v aerodynamickom tuneli. Koeficient odporu vzduchu Cx 0,28 nie je možno svetový rekord, ale pre kabriolet určite fantastický výsledok.

Výhodou plátennej strechy je aj jej skladnosť. Po zložení zostáva v kufri stále 300 litrov pre batožiny. S vysunutou je to o ďalších 90 viac . Takže o svoj golfový výstroj sa báť nemusíte. A to sa E Cabrio kamaráti aj s lyžami . Tie možno umiestniť do kufra vďaka otvoru v zadných sedadlách.

Aircap proti vetru

Aby si mohla posádka užívať rovnaký komfort jazdy aj bez strechy, prichádza Mercedes ako prvý na svete s nový aerodynamickým trikom. Má meno Aircap a podobu akéhosi krídla nad čelným sklom. Ovláda sa jediným tlačidlom a po jeho vysunutí nad rám o šesť centimetrov usmerní prúdnice vzduchu o 20 cm vyššie ponad interiér. Aj cestujúci na zadných sedadlách sú tak zbavení nepríjemného prievanu.

Spätnému prúdeniu do interiéru zas zabraňuje výsuvný priehľadný deflektor medzi opierkami zadných sedadiel, ktorý sa aktivuje spolu s Aircapom. V praxi to znamená minimálny prievan aj pri rýchlosti 160 km/h. O tepelný komfort pri otvorenej streche sa bude okrem klimatizácie starať aj zdokonalený systém Airscarf, teda akýsi vzdušný šál. Ten privádza teplý vzduch priamo do oblasti krčnej chrbtice cez nastaviteľné otvory zabudované do opierok hláv predných sedadiel.

Bezpečnosť má na starosti vystužený rám čelného okna, pyrotechnické ochranné oblúky za opierkami zadných sedadiel, "falošné" B stĺpiky, ktoré sú súčasťou bočných okien a celkom sedem airbagov vrátane po prvý raz použitých okenných.

Technika z triedy E

Techniku si nový stuttgartský kabriolet požičal od svojho uzavretého súrodenca. Na výber je celkom päť motorov od štvorvalcov 250 CDI (150 kW) a 250 CGI (150 W), cez dva 6-valce 350 CDI (170 kW) a 350 CGI (215 kW) až po špičkový 8-valec E 500 (285 kW). Kým základný diesel očaruje spotrebou len 5,6 litra nafty na 100 km, osemvalec dominuje zrýchlením na stovku za 5,3 sekundy. No ekonomicky je blízka všetkým motorizáciám. Pomáhajú im v tom 6- a 7-stupňové prevodovky, systém rekuperácie energie či pneumatiky s nízkym valivým odporom.

Nový "éčkový" kabriolet sa po prvý raz predstavil na autosalóne v Dubaji ešte v decembri 2009, odkiaľ putoval priamo na najväčšiu severoamerickú motorshow v Detroite. U nás bude mať premiéru na bratislavskom autosalóne, do predaja sa však dostane už začiatkom marca 2010. Neskôr rozšíria ponuku základné verzie E 200 CGI a E 220 CDI.

ZDROJ: http://auto.pravda.sk